کاربلد
پژو ۲۰۰۸ که یک خودروی شاسی بلند است حدود 4 سال پیش به بازارهای دنیا عرضه شده است.قرار است این خودرو با سرمایه‌گذاری مشترک پژو و ایران خودرو در شرکت ایران خودرو تولید شود که برای این کار نیاز به ایجاد خط مونتاژ جدید در شرکت ایران خودرو است. در اظهار نظرات اولیه قیمت این خودرو حدود 80 میلیون برآورد شده که احتمال تغییر آن زیاد است. با بررسی فنی و تخصصی پژو 2008 با ما همراه باشید.
چند وقتی است که دامنه گلایه و انتقادات از یکی از خودروسازان اروپایی – که همه‌مان کمابیش با آن آشناییم – بالا گرفته و به بحث‌هایی داغی هم در بین محافل و مطبوعات و نیز آحاد جامعه دامن زده است. جالب هم اینجاست که چه افراد درگیر در ماجرا و چه آنانی که از دور دستی بر آتش دارند، انگشت اتهام را به سمت خودروساز اروپایی نشانه رفته و تنها او را مقصر و یا سبب‌ساز روند نابهنجاری می‌دانند که در فلان شرکت داخلی جریان دارد و… اما کمتر کسی در این میان از خود پرسیده است که، چرا این عملکرد ناصواب بیش از همه در فلان مجموعه ایرانی است که ظهور و بروز یافته و چرا مشابه چنین روندی را در شرکای چینی، برزیلی و…. همین کمپانی (اروپایی) شاهد نبوده و یا کمتر شاهدیم؟ چرا محصولات از رده خارج این کمپانی در این کشورها تولید نشده و یا در صورت تولید، در مقیاس کمتری عرضه می‌گردند و از همه مهم‌تر اینکه به چه سبب کیفیت خودروهای مونتاژ شده در آن ممالک (به‌مراتب) بهتر از نمونه‌هایی است که در ایران مونتاژ می‌شود؟
ممکن است که بیشتر اشخاص این وضعیت را ناشی از تحریم‌های ظالمانه و ناجوانمردانه غرب بدانند که اتفاقاً از چهار سال پیش بدین سوی، تشدید هم شده است اما چنانچه نیک بنگریم این امر را درمی‌یابیم که حال و روز خودروسازی مان پیش از این مقوله هم چندان تعریفی نداشته است و ناکارآمدی از خصیصه‌های بارز آن بوده است. گواه این مدعا نیز، تولید انبوه خودروهای از رده خارج و کم کیفیت و صدالبته گرانی بود که آه و فغان مشتریان را به عرش رسانیده بود، البته بعد از اعمال تحریم‌ها ابعاد این ناکارآمدی دامنه وسیع‌تری یافت و بیش از پیش فزونی گرفت.
امروزه هر فردی که از حداقل دانش و بینش برخوردار است بر این امر آگاه است که در هر دادوستدی دو طرف وجود دارد، خریدار و فروشنده. مناسبات و رویکرد بین آن دو است که سرنوشت نهایی یک معامله را رقم می‌زند. اگر چنانچه از دانش و زیرکی لازم برخوردار نباشید و یا آن‌چنان بی‌حوصله و تنبل باشید که از چند و چون کالای مورد نظرتان نخواهید که پرسش کنید، به‌طور حتم سرتان کلاه خواهد رفت و این روال طبیعی هر تجارت است. درزمینه اخذ تکنولوژی و عقد قرارداد با کمپانی‌های خارجی هم دقیقاً وضع به همین منوال است و اتفاقاً در این فقره نیاز به فراست و هوشیاری بیشتری وجود دارد. درمجموع این‌طور می‌توان گفت که یک خودروساز خارجی و یا هر فروشنده ای دیگری در این عالم در پی کسب سود و منفعت بیشتر است و این ماییم که باید به فکر منافع خود باشیم نه او!
در مجموع اگر در میان‌مدت و یا درازمدت، برنامه مدون و استراتژی مشخصی نداشته باشیم و هر روز از این شاخه به آن شاخه پریده و روزی دم از خودکفایی بزنیم و هفته ای دیگر نوید مونتاژ خودروی جدیدی را بدهیم، حتی اگر در این زمینه با بهترین خودروسازان دنیا هم قرارداد ببندیم اوضاع و احوال مان تغییری نخواهد یافت. از طرفی، اگر به مدیریت علمی و مدرن و نیز شایسته‌سالاری هیچ اعتنایی نداشته و بخواهیم با روش‌های سنتی و متعلق به عصر حجره‌داری مجموعه‌های صنعتی مان را سامان دهیم کارمان به‌جایی نخواهد رسید. از همه بدتر اینکه اگر بازاری انحصاری، سود تضمین شده، مشتریان وادار شده و… را به تلاش و رقابت و صادرات و مشتری مداری ارجحیت دهیم بازهم این قافله تا روز حشر لنگ خواهد ماند! در کل، قسمت اعظم این مصائب و معضلات از عملکرد خودمان است که ناشی می‌شود و نه طرف خارجی. بگذریم!
موضوع این متن درباره خودروی کراس اوور پژو 2008 است. قرار بر این بود که این خودرو به همراه پژو 301 روانه بازار ایران شود اما کماکان خبری از تاریخ ورود این دو منتشر نگردیده است و از نشانه‌ها هم پیداست که این عمل به پس از رفع تحریم‌ها موکول شده است. این کراس اوور فرانسوی در سال 2013 میلادی به بازار معرفی شد و جانشین پژو 207 SW محسوب می‌گردد. پلت فرم به کار رفته در آن PF1 نام دارد که با خودروی پژو 208 مشترک است. خودروی مذکور علاوه بر کشور فرانسه در برزیل هم تولید می‌شود.
این خودرو چندی پیش مورد بررسی سایت «AUTOMIDDLEEAST» قرار گرفت که در اینجا برگردان آن را تقدیمتان می‌کنم.
خلاصه بررسی
کل امتیاز این خودرو:3 از 5
این خودرو جانشین فرانسوی نیسان JUKE محسوب می‌گردد.
نمای ظاهری
اگر شما تاکنون قادر شده‌اید که از یک برند، که در عرف بکسل‌کننده بودن معروف است، رمزگشایی نمایید؛ احتمالاً محتوای آنچه را که در این متن – در مورد این کراس اوور فرانسوی- درج شده را درک خواهید نمود. خودرویی که بخش‌های زیادی از آن با هم خانواده‌اش پژو 208 مشترک می‌باشد، طراحی این خودرو تنها یک بخش از این مسئله را بازتاب می‌دهد.
کابین
در داخل، طرح صاف و افقی داشبورد، این حس را که در کابینی جادارتر جای گرفته‌اید تقویت می‌کند. کابین این خودرو با پوششی از چرم آراسته شده و تریم مشکی پیانو و یک صفحه نمایشگر اطلاعات (برجسته) در آن خودنمایی میکنند. البته اینها تنها موارد ناشی از طراحی این کابین نیستند، بلکه این کابین از فضایی کافی برای سرنشینان جلو و عقب خود برخوردار است که همین امر تضمین‌کننده یک محیط راحت و کاربردی در آن می‌باشد.
مهندسی
نکته کلیدی که در پژو 2008 به چشم می‌آید راحتی این خودروست و این امر با نوآوری‌هایی که در کابین آن صورت گرفته کاملاً مشهود است؛ از جمله این موارد هم می‌توان به موقعیت مناسب راننده در پشت فرمان و نیز دسترسی آسان او به ابزار و ادوات موجود در داشبورد اشاره نمود و یا وجود یک صفحه نمایشگر لمسی در بخش میانی کنسول، که به شما این امکان را می‌دهد که به راحتی به اطلاعات موجود در آن دسترسی یابید بدون آنکه حواستان از آنچه در پیشروی‌تان ست، پرت شود.
آنچه در این خودرو ارائه می‌شود
این خودرو از یک پیشرانه 4 سیلندر به حجم 1.6 لیتر و با تنفس طبیعی نیرو می‌گیرد که توان خروجی آن معادل 120 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر با 160 نیوتن متر است. نیروی حاصل از این پیشرانه به‌وسیله یک جعبه‌دنده 4 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلوی آن منتقل می‌گردد. شتاب اعلام شده برای این خودرو، از صفر تا صد معادل 11.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز معادل 190 کیلومتر بر ساعت است.
جمع‌بندی نهایی
در پایان همه اینها، کراس اوور فرانسوی تصویر شایسته ای را از برند خود عرضه نمود، تا آن حد که این خودرو را در سطح رقیب ژاپنی‌اش نیسان JUKE ارتقاء داد. اینکه شما خودروی فرانسوی و یا همتای ژاپنی‌اش را برگزینید، یک انتخاب شخصی است و به ذوق و سلیقه‌تان بستگی دارد ولی این را منصفانه باید گفت که خودروی فرانسوی عقب‌تر و یا پشت سر رقیب ژاپنی خود نیست (به لحاظ عملکرد).
نکته مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
کابین راحت و کاربردی
نکته منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
طراحی پرسش‌برانگیز بدنه
مشخصات فنی
حجم موتور: 1598 سی سی
توان: 120 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 160 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه
گیربکس: 4 دنده اتوماتیک
شتاب صفر تا صد: 11.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 190 کیلومتر بر ساعت (در برخی منابع 196 کیلومتر هم ذکر شده است)
سیستم تعلیق جلو: مستقل، مک فرسون استرات
سیستم تعلیق عقب: غیر مستقل، بازوهای انعطاف‌پذیر
مصرف ترکیبی در هر صد کیلومتر: 7.4 لیتر
استاندارد آلایندگی: یورو 5
ابعاد
طول /عرض/ ارتفاع:4159/1740/1556 میلی‌متر
فاصله بین دو محور جلو و عقب:2538 میلی‌متر
گنجایش محل بار: 360 لیتر
حجم باک: 53 لیتر
وزن:1180 کیلوگرم
ایمنی
5 ستاره ایمنی از موسسه EURONCAP اروپا
نسخه‌های اروپایی این خودرو به‌طور استاندارد از 6 عدد ایربگ برخوردارند.
4 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی) – نمونه عرضه شده در امارات
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کنترل پایداری DSC
سیستم کنترل کشش TCS
برخی از تجهیزات رفاهی در این خودرو (مدل فول یا ALLURE)- بازار امارات
سقف پانوراما
سیستم هوشمند ورود بدون کلید
سیستم تثبیت کننده سرعت (کروز کنترل) بر روی فرمان
سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 + پورت USB + IPOD + اتصالات بلوتوث
6 عدد بلندگو
فرمان برقی
سنسور پارک عقب
سیستم ناوبری (NAVIGATION)
صفحه نمایشگر لمسی به سایز 7 اینچی
تهویه مطبوع اتوماتیک
شیشه عقب ضد بخار
لامپ‌های مه شکن جلو و عقب
سنسور باران
اسپویلر عقب
پوشش چرمی فرمان
آینه‌های برقی به همراه گرم‌کن
قیمت
در ایران: هنوز به‌طور دقیق مشخص نیست ولی ارقامی بین 80 الی 90 میلیون تومان برای این خودرو ذکر شده است.
در امارات: 76,000 الی 81,000 درهم
قدرتش تقریبا با ۲۰۶ یکیه،فقط یسری اپشن بیشتر داخل اتاقش داره،وبدنه بزرگتر.که همین بزرگی بدنه در عین راحتی،باعث زحمت و دردسر برای موتوره.اگه واقعا مجبور بشم پژو بخرم ترجیح میدم دوتا ۲۰۶ بخرم تا اینو.
ی پولی هم ته جیبم میمونه.
پژو2008فوق العاده ست شتاب بسیار عالی ست فضای داخلی بسیار زیباست نسبت به ماشینهای کر ه ای راحتر وچیدمان خوش فرمتر پشت فرمان احساس ارامش می کنی سیستمها همه در دسترس راننده ست به نظر من جدا از ابعاد از ماشینهای کره ای بالاتر هست که پایین تر نیست قول می دم در صورتی که به تعداد زیاد توزیع بشه تا 150 میلیون خرید وفروش بشه
چند تایی تحویل شده و در خیابانهای تهران باپلاک ملی هم رویت شده.قیمت ایران خودرو ۱۰۴ م تومان که ۵م تخفیف خورده و۹۹ م قیمت گذاری شده.سودمشارکت ۱۶درصد.باتوجه به ۶۰ م زمان ثبت نام . بایستی الباقی را زمان دعوتنامه پرداخت کنید.
بنظرتون این ازسراتوبهتره
سلام بر جوانان غیور ایران زمین
لطفا تا ننشستین پشت شیر فرانسوی ، ازش غیبت نکین .
پژو 2008 خودرویی هست :
زیبا ، قوی و گران در کلاس خودش .
مزاحمت برا اونایی که پیش فروش کردن و میخوان حالشو ببرن ایجاد نکنین.
دوستش ندارین پس اینجا نظر ندین .
دوسش ندارین برین ماشین چینی برونین.
به نظرم ایران خودرو کار خوبی کرده 120 تومنش کرده . تا هر چشم بادومی سواری نیاد بخره.
ارادتمند. از طرف طرفداران 2008.
به نظر من این قیمت نسبت به مشخصات فنی خودرو نمی ارزه واقعا به مردم داره ظلم میشه
گرون با اين قيمت استقبال نخواهد شد
۹۸ ملیون اصلاااااا ارزش خرید نداره
جک اس ۵ اینو میخوره
به نظر من اون چیزی که تبلیغ میکنند نیست.با فکر شاسی بلند نباید اونو خرید.
واقعا مردمو خَر حساب ميكنن ١٢٠ أسب بخار ١١٨٠ كيلو وزن أين مشخصات تندر ٩٠ و قيمتشم ٤٠ تؤمنه بله چون اتاقش بزرگتره بايد گرونتر باشه ولي ٥٠ مليون
سلام
لطفاً هرچه سریعتر این محصول جدید را راهی بازار کنید با قیمت مناسب تا بیشتر از این مردم پول بجای ماشین های بی کیفیت چینی ندهند
سپاسگزارم
مرسی کاربلد عزیز
ماشین بدی نیست به شرط اینکه دست چین جماعت در ساخت قطعاتش کوتاه بشه
گران است و ضعیف؟ !
120 اسب بخار؟ این یعنی افتضاح
حجم موتور 1000 یا 10000 وقتی اسب بخار کم باشه دیگه مقایسه حجم موتور بیهوده است!
این ماشین هم کلاس نیسان جوکه و رنو کپچر موجود در بازار هست. حجم موتور تو کراس اوورها کمتر از ٢٠٠٠ سی سیه ولی از قدرت معقولى براى کاربرى خاص این کلاس برخورداره. در آینده بازار این خودروها داغ و داغتر خواهد شد ، اون هم بخاطر پارامترهایى چون مصرف سوخت و ارتفاع شاسى و حجم اتاق؛ ولى تلاش هر برند براى رقابت در این بازار دال بر کیفیت و موفقیت نیست؛
روزگار به کام
واقعا اگر با قیمت 80 میلیون باشد می تواند رقیب بسیاری جدی ای برای چینی های بازار باشد
سلام این ماشین 206شاسی شده هست به ابعاد نگاه کنید میفهمید چخبره کابین کوچک و تنگ با قیمت نود میلیون در ضمن موتور هم همان هست با کمی تغییر و بروز رسانی بنظر بنده ایکس 60چینی بزرگتر موفقتر و کاریردیتر از این قوطی کبریت کوچولو هست هم از لحاظ موتوری هم کابین جادار میدونم که بعضی از دوستان میخوان جوزده بشن که ای هوار چرا چینی رو با فرانسوی مقایسه میکنی و.. یاذتان باشد در اروپا چینیترین ماشینها مال پژو فرانسه هست
ماشینای مثل این موتورشون از 2800 به بالاست این 1600 موتور tu5.
ما پژو پارس داریم این موتوره که هنوزم واسش سخته بکشه اصل استاندارد این موتور واسه 206 ساخته شده که سبکه . ولی ایران توی هر چیزی دستکاری میکنه
فکرمیکنم ماشینهای فرانسوی درکشورطرفداران زیادی خواهدداشت درصورتی که درداخل ایران مونتاژنشودیااگرهم مونتاژشدحداقل با حیثییت سازنده آن بازی نشود زیرادراصل باحیثییت خودمان بازی شده است
اینجا فقط بحث منافع مطرح است چیزی به نام حیثیت وجود خارجی ندارد :)
بی صبرانه منتظریم وارد ایران شود
این خودرو فقط برای خاوما ساخته شده بدلیل موتور ضعیف اگر بخاهیم با موجودات زنده این خودرو مقایسه کنیم خود لاک پشت آخه بی صبرانه منتظر چی هستی خخخ
تا آخر سال وارد می شود